Les vélos 1939-1945

Rappel du premier message :

Je me permets de suggérer une idée et d'inaugurer un nouveau post qui aurait pour but de mettre toutes les photos et documentations concernant les vélos qui auraient pu être utilisés par nos Résistants et Résistantes.

Voici 2 photos issues du même album des années 20/40, trouvé en vide-grenier, que les photos de motos présentées dans un autre post :





Et Gros Plan de la précédente photo :


Sincères amitiés...

voici mon velo mais a restaurer

Très sympa ce vélo ! Bonne base !

Beau garage également...

Environ 1920 d'apres ce que j'en vois .... des photos en details et peut etre une plaque de cadre pour savoir la marque

Sympa ton vélo Sarah!

Un conseil si tu le démonte prends TOUT en photo!
Bon courage!

Salut a vous ,

Pas mal toutes vos bicyclette !

Je suis en train d'en retaper deux pour la ballade a picauville !

Ma femme et ma fille y participeront sur le temps que moi je marche a carentan

Je vois que vous aimer les retappés je trouve cela cool !

Mon boulot d'ailleurs est expert agrée en cycle pour diverse compagnie d'assurance unique en belgique !

Je dispose d'un petit atelier également d'émaillage cycle !

Peinture passée au four et la peinture ne sautent pas même en tapant dessus avec un marteau

donc si cela vous tentent vous pouvez en parler entre vous !

Le prix moyenant pour un velo complet reviens entre 125 et 150 euro et frais de port aller retour a votre charge

@ bientôt en normandie

Cpl Littlejohn's

bonsoir pour les teinte , il y a un nuanciez spécifique , ou on peu avoir n importe quel teinte , exemple faire expertiser la teinte d origine pour avoir la teinte la plus exacte possible ? merci zazou 44

Littlejohn, ca a l'air d'un bon plan ca!, au moins pour ceux qui sont pas trop loin.

Tu peux nous donner une idées des frais de port pour un cadre en envoi aller-retour pour quelqu'un au centre de la France par exemple?


BoM

Citation :

Tu peux nous donner une idées des frais de port pour un cadre en envoi aller-retour pour quelqu'un au centre de la France par exemple?

Moi j'ai envoyé un vélo complet, ( 17kg) ça ma couté 25€, en collisimo recommandé


Je rejoint les rangs, auprès de mon ami BIBICI ! en direct du forum des tonton-vélo !

voila mes clous !

Tandem 1938
avant


Maintenant ( à compléter )



Cycle peugeot dame 1939
Avant


Tout juste restauré


Et il me reste un vélo d'homme 1920/1940 à restauré !

pour voir la restaurations de ces vélo, il faut vous rendre ici:
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?uid=927&f=32&t=3989&start=0 pour le vélo peugeot
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=11&t=2739&p=29536#p29536 la pour le tandem


[quote]

Du travail d'artiste!!!
Superbes!

BoM

Voila mon petit dernier il sera avec moi a sully et si tout va bien a la balade en normandie

Après les deux vélos restaurés (dame et enfant) pour la balade du 4 juin, je me suis soudain prise de passion pour les vélos datant des environs de la 2ème guerre.
Voici mon cadeau d'anniversaire ... J'en suis toute heureuse.
Grâce à l'expérience de Littlejohn's, ils seront remis en état dans quelques mois.

Veronique

salut

wouaw magnifique c'est vélo


le dernier présenté par véronique a l'air d'avoir encore plein de peinture :)


a+

Vraiment sympa !

Le mien est en court de restau', je suis encore dans les temps...

Salut tout le monde

th1b4ut
Je suis allé voir sur tonton vélo, on est nombreux ici à avoir plusieurs passions!...je suis bleuffé par la qualité de ton travail!!!

Comment fais tu pour faire "briller" des pièces qui perdent leur nickelage!????

Je dois m'attaquer a la restau d'un velo Griffon en TBE mais y'a des endroits ou le nickelage saute...et jusqu'à présent je ne voyais que la solution de passer du Frameto (et que ca vire au noir, beark!)

Merci
Cdt
Harold

Merci Harold !

Je vais faire un petit topo de restauration ici ça peut être utile à tout les visiteurs du sujet !

sur le vélo que j'ai restauré, il n'y avait quasiment plus de nickel :
vraiment couvert de rouille:


Mais toujours un peu de nickel présent:


il faut démonter l'ensemble des pièces du morceau à restauré


le nettoyé au besoin avant ( Décap'four SANS SOUDE ) pour les graisses cuites

Ensuite, pour les pièces facile à travaillé j'y vais directement à la brosse métal monté sur touret ( ou perceuse avant )



[ pour les pièces plus compliqué d'accès, (Pédalier, gaines) l'électrolyse où le vinaigre font des miracle, mais toujours un coup de brosse après ]

et ensuite .. c'est propre !


quand il reste du nickel , l'état de surface est différent de la ou il est partit, voir à gauche de l'étrier de frein



ça met simplement le métal " à nu " que je protège immédiatement avec une légère couche de Rustol

Pour un fini encore plus brillant, il peut y avoir l'utilisation de disque en feutre à monter sur perceuse avec des pattes abrasives
je n'ai pas de photo, mais le résultat est vraiment "poli miroir "

Avant,


après un brossage, et un léger ponçage au grain très fin et pour finir un polissage


Voila, !

Toute la restauration du peugeot en détail ici: http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?uid=927&f=32&t=3989&start=0

et je suis dispo pour toute question

Amicalement

Thibaut

J'utilise la même technique que Thibaut. Et pour finir à défaut de nickelage, j'utilise une bombe de peinture "effet chromé"...

Bonjour à tout le monde,
voici les photos de mon vélo avant et après restauration.
cyclisme italien est une marque de GANNA année 30-40
J'espère que vous appréciez.
Baru


PRE-restauration











POST-restauration

Ah ouais la ça pete ! En tant que membre des tonton vélo je dois dire que : 1, la base n'est pas courante par chez nous. 2, y'a plein de details sympa comme le carter de chaine ou le renvoi terrible de frein a tringle pour le frein arriere !!! Et 3, la on voit que c'est du bon boulot, conforme a l'esprit des années 30-40 ! Vraiment rare, beau, sobre, j'adore
Juste une petite remarque constructive le fil pour les feux quand y'en a deux ensemble esthetiquement c'est plus joli "tressé" :)

bravo , tres beau travail , et un velo original malgre tous .

C'est pas vraiment un vélo, c'est un vélocar ! Apparament requisitionné

Superbe restauration

Une info que je fais suivre du site tonton vélo avec l'accord de son auteur

J'ai eu l'occasion, lors d'une visite chez un brocanteur de Bretagne, de trouver, parmi tout ce qui trainait à droite et à gauche, un livre de comptes d'un petit garagiste et très certainement concessionnaire de vélos ouvert en 1933 et fermé en Mars 1947 (pour quel motif ? l'histoire ne le dit pas)

Je vous propose de donner quelques infos de prix de pièces de vélos de l'époque :

Janvier 1939 :

- Prix d'un vélo : 850 frs
- Selle de Byciclette : 30 frs
- Tube de colle : 1 frs
- Raccord de pompe à vélo : 3 frs
- Réparation de roue : 5 frs
- Boite de rustines : 10 frs
- Pédale de vélo : 9 frs
- Pneu de vélo : 20 frs

Mai 1941 :

- Prix d'un vélo : 1077,30 frs
- Pédale de vélo : 18 frs .....
- Selle : 50 frs
- Disque blanc défense passive : 8 frs
- vélo d'occasion : 400 frs
- Vélomoteur : 5060 frs

Janvier 1942

- Paire de roues 650 chromées : 180 frs
- Vélo d'occasion : 950 frs
- 1 chaine : 40 frs
- 1 filet garde-jupe 40 frs
- 1 jante en bois : 65 frs
- 1 vélo : 1400 frs


Janvier 1943

- 1 vélo Peugeot : 1680 frs
- 1 vélo d'occasion 1200 frs
- 1 Guidon 100 frs
- 1 selle : 85 frs
- 1 paire de roues bois : 200 frs

Mars 1944

- 1 vélo d'occasion : 1250
- 1 paire de roues : 200 frs
- 1 pédalier complet : 175 frs

Janvier 1945

- 1 selle : 90 frs
- 1 vélo d'occasion : 3000 frs
- 1 chaine 70 frs
- 1 paire de roues en bois : 210 frs
- 1 pédalier complet : 200 frs

Voilà de quoi comparer pendant les années de guerre le prix des vélos et accessoires ....

Merci BBC,
C'est vraiment intéressant de mettre cela dans le contexte de guerre, c'est fou comme les prix se sont envolés,
a+